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由陆到海加速拓展经济腹地!济南启动小清河复

《济南城市成长计谋筹划》提出了扶植“大年夜强美富通”今世化国际大年夜都会的成长目标。此中“通”就有路通的含义。同时,济南还提出“争创国家中间城市”。作为全国性的交通枢纽,济南连接着中国最富生气愿望的城市,这也是国家中间城市的紧张前提。近年来,济南已不再满意于拥抱黄河,而是经由过程小清河、徒骇河复航探求出海口,改变铁路和公路运输占比例过高的问题,在未来城市竞争中抢占先机。此外,在济南加快米字形高铁网扶植,未来扶植17座高铁站以增添经济腹地的深度。

小清河复航入海

调剂运输布局

假如说之前很多年济南不停在做“泉”的文章,那么近几年分外是三年多光阴以来,济南把目光放到了“河”和“海”的上面,背后反应的便是济南寻求冲破、扩展城市疆土的急切。

黄河在山东境内是地上悬河,航运代价尚未开拓出来。然则山东自然前提照样异常不错,然则内河运输没有成长起来。据测算,今朝铁路和公路匀称运输成本分别为0.145元/吨·公里、0.45元/吨·公里,长江水运仅为0.025元/吨·公里。污染少,资源低,生态环保是水运的上风。

早在2014年,山东第一部综合交通筹划《山东省综合交通网中经久成长筹划》出炉。内河水运将构建以京杭运河、小清河、徒骇河、黄河为骨架的“一纵三横”航运体系,把内河航运成长成带动沿河财产带兴起的“黄金水道”。

“公路运输占比能达到七八成,货运匀称运距是国外的好几倍。公路运输资源高,济南甚至山东看到了小清河作为内河航运的代价,使用好这条瑰宝河比新建一条高速公路强很多。”介入过山东综合交通运输筹划的山东大年夜学交通筹划钻研中间主任张汝华说。

三条横向的大年夜河都与济南有关系,徒骇河流做生意河县、济阳区,小清河贯通省城东北,黄河自不多说。2017年9月,首届济南市市长国际经济咨询委员会年会上,济南传播鼓吹要加快启动小清河、徒骇河复航工程。徒骇河连通聊城、德州、济南、滨州,远期也将通江达海。

小清河入海口潍坊寿光羊口镇,根据筹划2022年便能从济南乘船至此入海。

如今小清河复航工程将于下半年正式启动,2022年便能从济南乘船入海。此外,国家远期还筹划了京清运河(京杭运河至小清河),以东平湖为节点沟通京杭大年夜运河、小清河两条水运大年夜通道,可以实现海、河、江、湖联运。

今年3月,《济南城市成长计谋》收罗意见,从原本提出构建“八大年夜出海口”改动为“九大年夜出海口”。这九大年夜出海口分手是河北黄骅港,山东滨州(新增)、东营、潍坊、烟台、威海、青岛、日照,江苏连云港。泉水为陆泉,出海口是为了新的海泉。济南北有徒骇河,南接京杭大年夜运河,省会城市圈的首位度和核心职位地方也将大年夜大年夜前进。

成都可一船游全国

郑州合肥入长江体系

济南为何那么积极探求新的出海口?中国一堆要地本地城市正在向通江达海的目标迈进:武汉、宜昌、重庆、苏北诸市、合肥、南昌、长沙,险些都在使用各自区域的水系成长要地本地航运。

从今朝公布的9个国家中间城市来看,除了西安内河运输对照懦弱外,重庆、成都位列长江航运体系。值得一提的是与济南同属黄河水系的郑州已然在发力水运,力求并入长江航运系统。

四川素有“千水之省”之称,早在2016年便启动了《岷江成都至乐山段航运成长筹划》,开工岷江老木孔、龙溪口的航电枢纽扶植,以达到连通进入成都会区的岷江水路。估计2030年阁下,成都会夷易近便可从市区内坐船到全国各地。

与有良好水运前提的成都、重庆比拟,位于黄河中下流的郑州则另辟途径。2015年河南省政协十一届三次会议上,河南政协委员李绍彬“关于贾鲁河航运开拓规复通航”的提案,激发民众广泛关注。

贾鲁河是连通黄河和江淮水系的紧张通道,贾鲁河汇入沙颍河,而沙颍河经由过程洪泽湖与京杭大年夜运河连通而并入长江水系。2016年,郑州公布了“十三五”计划,在内河航运方面,该市计划投资3亿元,加快推进贾鲁河航道郑州段扶植。

安徽省会集肥近年来也在积极成长内河航运。除了打造米字形高铁网外,并入长江水系“争夺”出海口方面,合肥不停在阴郁较量。

今年5月24日,合肥公布前四个月水运数据。港口累计完成货物吞吐量1624万吨,同比增长20%;完成外贸吞吐量14.6万吨,同比增长23%;完成集装箱吞吐量12.2万标箱,同比增长25%……

结构早在十年之前,2008年合肥港综合码头一期工程正式开工,历经两年扶植,2010岁尾终极建成并开港运营。从此,合肥的货物从南淝河启程,经巢湖、裕溪河进入长江,真正实现了通江达海的贪图。如今,合肥也正从“环湖期间”向“长江期间”迈进。

高铁轻轨串联城市群

济南高铁站将达17座

对付济南来说,办理出海口还远远不敷。要想打造国家中间城市,还要组建以济南为核心的城市圈,并增强在都会圈的绝对核心职位地方。不少与济南同量级的周边城市都在经由过程打造城市群的要领“抢滩”,纷繁扶植高铁以及轻轨加强彼此联系。

济南加快米字形高铁网扶植

京津冀城市群虽然没有筹划进我省的城市,然则其辐射范围可达德州、聊城。作为京津冀都会圈的副圈层,石邯都会圈剑指拥有500万人口的德州。以郑州为核心的华夏城市群把菏泽和聊城纳入筹划之中,2016年国家发改委批复郑州扶植国家中间城市。值得一提的是,像徐州这样的地级市也开始筹谋徐州都会圈,辐射济宁和枣庄。

山东省会城市群经济圈因此省会济南为核心,与泰安、淄博、莱芜、德州、聊城、滨州等周边6市组成的“1+6”都会圈区域。如今济南莱芜已经合并,济南对残剩的这几个城市吸引力何在?

2014年省会城市群经济圈城际铁路筹划获国家发改委批复后,高铁项目整个启动扶植。2018年济南首次提出扶植米字形高铁网,昔时济南高铁直达城市数量跨越200个,仅次于北京(240多个),位居全国第二,跨越上海和南京。

济南发改委主任张曰良吸收记者采访时表示,济南要打造米字形铁路网,与周边城市环起来,经由过程放射状交通路网与其他城市连接起来。筹划有可能还会局部改变,但大年夜偏向不变。

时不我待,2020年郑州的米字形高铁将基础成型,成为中国第一个拥有米字形的城市。600公里范围内(两小时)可达北京、西安、太原、济南、武汉、合肥、南京、徐州等大年夜城市。1500公里内(五小时)可通晓海内70%的省会城市。

同为省会城市的合肥则成为高铁扶植的黑马城市,合肥现在提的口号由米字形高铁网变为了时钟形高铁网。所谓的时钟形便是指将形成以合肥为圆心,向12个光阴点偏向放射出去的高铁收集……

济南正在积极行动。2019年济南两会上,山东省委常委、济南市委布告王忠林发布济南将开工扶植郑济高铁、济莱高铁,加快济南至滨州、济南至济宁、济南至临沂高铁项今朝期事情,打造“一小时”高铁生活圈。按照记者之前的统计,未来济南9区2县高铁站数量将达17座。(滥觞:齐鲁晚报)

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